鐡路ニ迷ウ

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DD51 1179 ハンドル訓練

単9466レ DD51 1179 宍道駅にて

お盆を利用して、山陰本線で進むDD51のハンドル訓練を撮影してきた。浜田以西の訓練をメインに撮影しつつ、レンタカーを借りた岡山からの通り道になる宍道駅で、浜田以東で訓練している1179をバルブした。

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臺鐵普快3671次 R100型+藍皮車枋山站～枋野號誌站
台湾で一往復だけ残る旧客、その存在は日本でも有名すぎるほど。2年前に撮った時はあいにくのドン曇りで撃沈したが大学卒業までになんとしてもリベンジをと台湾に飛んだ。ちなみに鉄以外も含めると台湾は4回目。この国には不思議な魅力がある。
前回は太麻里で撮ったが、順光カットが撮りたいので撮影地を探したら順光になりそうなのは枋山站の周辺だけ。その中でも現地の鉄オタのFlickrでよく見かけるこの撮影地に行くことにした。トンネルが写っているのでそこから場所の特定は容易である。GoogleMapでは撮影地までの道がいまいち不鮮明だが、枋寮站から撮影地付近まで計程車（タクシー）を使ったこともあり実際にはかなりアクセスし易かった。ちなみに計程車は片道400元ほど。時間と場所を指定すると帰りも迎えに来てくれた。
南国特有の晴れと曇りの間で揺れ動く天気の中待つこと一時間超、3671次がやってきた。この日は何もない平日ということもあり、通常塗装のR100に日本製の客車35SPK32700が3両とオーソドックスな編成だった。2年前に乗った時はガラガラだった印象があるが、今回は団体客とおぼしき集団が乗っておりなかなか賑やかそうだ。
南廻線の電化まであと2年ほどだが、電化工事が本格化する前にもう一度非電化区間で普快などを撮りたいがどうなるだろうか。

ČD451、またはカエル

チェコ鉄道451系　Praha-Sedlec～Praha-Podbaba
「カエル顔」と呼ばれる電車が東欧・チェコにある。チェコ鉄道の451・452系だ。チェコ・スロバキア国鉄時代の1959年にプロトタイプが製造され、それから60年近く走り続けてきた。プラハの近郊を中心に使用されたが、現在は後継471系の登場によりほぼS41系統のみの運用となっている。
この451・452系はなかなかの優れもので、60年前の設計にもかかわらず低床でチェコで主要な地位を占めている低床ホームとノンステップで接続できる。そんな使いやすさもあり長く生きたのだろう。
ただ、この車両も余命は短い。12月から始まった新ダイヤでは置き換えられなかったものの来年のダイヤ改正までに置き換えられる可能性も無きにしも非ず。沿線で待っていると、そんな最晩年に相応しい痛々しい装いでやってきた。
ちなみにこの撮影地はPraha-Podbaba駅とPraha-Sedlec駅の中間地点くらいだが、Praha-Podbaba駅から3駅バスに乗りそこから歩いてすぐだ。バスは数分に一本あり、かなり交通の便は良い。もう少し早い時間ならばこの近くの直線が順光になり、そちらの撮影地の写真はネットでもよく見かける。
プラハにいて感じるのは国電が中長距離、トラム・メトロ・バスが近距離と役割分担がされているという点だ。プラハ周辺の観光地を回るとなったら基本的にトラム・メトロ・バスで事足りる。というよりも国電はむしろ使えない。便数も少ないしまず市内の駅が少ないからだ。これがいいのか悪いのかはわからないが、話に聞く昔の日本の国鉄と同じ雰囲気を感じた。